都會湧入過來。
崑崙工業集團眼下已經很龐大了，整合各子公司和事業群是一件相當漫長的事，同時也是一件細活。
把相應的工作交代下去後，徐良便結束了這次視訊會議。
崑崙工業集團的組建，涉及到十幾家公司，財務、人事、管理體系、營銷渠道等等各個方面，情況之複雜。
根本就不是一次影片會，也不是十天半個月能理順的。
所以徐良的打算就是今年先把架子搭起來。
以崑崙科技為核心，慢慢往裡面填充。
一家一家公司慢慢整合，花個三五年時間，把崑崙工業集團整合起來。
慢工出細活。
——
開完了會，中午吃完午飯，簡單午休了一會，剛洗了把臉，李金玲就推門走了進來。
“徐總，火炬的彭總到了。”
“讓他進來吧。”
時間不長，西裝革履的彭志宇走了進來。
“徐總。”
“老彭，快，過來坐。昨天一個朋友剛送了我幾近今年新摘的頂尖碧螺春，正好你今天過來，一起嚐嚐。”
說著，端起茶壺給彭志宇倒了一杯。
道了聲‘謝’後，彭志宇笑道：“還是您這裡的茶好，聞著就香。”
“哈哈，一會我給你拿點，捎回去慢慢喝。”
“那我可就卻之不恭了。”
“咱們之間還客氣什麼。”
茶過三巡後，徐良笑道。
“火炬今年兩季度的業績很不錯，你辛苦了。”
自從去年年初成功收購‘徐工’後，曾經擁有四大業務板塊的火炬，就變成了五大業務板塊。
重型機械業務、卡車業務、汽配業務、園林機械業務和電動工具業務。
07年兩季度，徐工主力產品起重機械和路面機械，銷量過萬，總營收超過176.5億華夏幣。
卡車業務，隨著火炬在濰縣新建的汽車廠完工，長安和山城兩場擴建工程投產。
火炬卡車業務的產能從原本的10萬輛，暴漲到27萬輛。
15噸以上重卡以6.9萬輛的總銷量力壓中國重汽和一汽。
10~15噸的中卡，也從之前不足2000輛，增加到6700輛。
雖然還遠不如東風和一汽，但距離第三的蓉城王牌和第四江淮，已經很接近了。
10噸以下的輕卡一直是火炬卡車業務的弱項，在徐良收購之前，年銷量不足一萬，連全國前十都排不進去，只在長安當地有點影響力。
在巨量的資金支援下，輕卡成了前幾年火炬卡車業務發展的重點，大量的資源投進去。
銷量連年增長。
今年兩季度，銷量已經突破3.7萬輛。
雖然還比不上福田、東風這些巨頭，但也算是進步神速。
至於微卡市場，在輕卡還沒發展起來的情況下，火炬並沒有涉足。
即便如此，火炬卡車業務今年兩季度營收也突破了50億華夏幣。
再加上汽配業務、園林機械和電動工具。
整個火炬集團07年兩季度總營收突破340億華夏幣，淨利潤突破57.64億華夏幣，總資產達到278億華夏幣。
現金流58.5億華夏幣，總負債73.59億華夏幣。
其中海外市場收入在總收入中佔比近30%。
現在全國汽車市場迅速膨脹，每年增長近40%。
火炬集團作為全國最大的汽配龍頭、園林機械和電動工具龍頭，重型機械g2，卡車業務top3。
在全國商界聲譽日隆，甚至在世界上也有一