高達396和408公斤。
裝在雙座的戰鬥轟炸機和重型轟炸機上當然沒有問題，可要安裝在單發單座的戰鬥機上則明顯體積和份量都太大，這將變成大馬拉小車對戰鬥機的機動性和操控性都帶來不可預料的結果。
事實上，英國皇家飛機制造廠生產的se5單發單座雙翼戰鬥機，使用的就是一款份量只有445lb（236kg）的wolseleyviperwatercooledv8engine，功率達到了200hp（150kw）。
中華飛機制造廠引擎專案組設計定型的中華鷹ixv8引擎的尺寸和wolseleyviperwatercooledv8engine相當，而重量更是輕到只有202公斤，可單臺中華鷹ixv8引擎卻能輸出360hp（268kw），堪稱這個世界份量最輕和輸出功率最大的飛機引擎。
這款在引進英國羅爾斯羅伊斯公司鷹系列引擎基礎上仿製並使用鋁合金工藝和一系列新技術的改造提高，設計出來中華鷹ixv8引擎，是中國航空隊新款戰鬥機設計的最重要的一環。這也是為什麼王庚始終沒有鬆口在中華飛機制造廠大批次生產se5和dh4的原因，要設計一款全新的戰鬥機雖然以優先順序來看是排在了第三，但卻是王庚打造中國航空隊空中力量過程中最重要的一環。
王庚的打造中國航空製造業和汽車裝甲車坦克設計生產的原則就是引進、消化、吸收、改進、最佳化、提高，遵循循序漸進、由簡入繁和返璞歸真的設計和發展理念。
第六百六十五章 （二）at掠奪者
當初選擇引進容易操控se5而不是靈活性過大的駱駝f。1是如此，引進羅爾斯羅伊斯的強悍的鷹系列而不是wolseleyviper的輕型系列發動機同樣是如此，中國航空隊在亞洲不會遇到德國空軍那樣的對手，偵察和對地攻擊是西進對付蘇俄過程中聯軍航空隊的首選任務。
所以中華飛機制造廠國產研製的前兩款飛機是fr18偵察/戰鬥/轟炸機和bc18攻擊轟炸機，注重的是對地/對艦攻擊，當然，對艦攻擊這會兒還談不上，在王庚內心深處，將來跟德國海軍交手的機率，沒準還低於跟大英帝國皇家海軍或者日本海軍交手的機率，當然，這樣的未雨綢繆多少有點太過超前，不過這廝當初就是這麼想的。
至於和中華鷹ixv8一起設計定型的中華鷹xv12航空引擎，則進一步發揚了羅爾斯羅伊斯公司這款鷹viii引擎的澎湃動力，透過提高壓縮比最佳化加工精度，並且大量使用在這個世界上還屬於超前的多標號各種高強度鋁合金鑄造工藝，新款的12個汽缸的中華鷹xv12引擎體積比原來的鷹viii小了25％，重量減輕了45％，而功率則提高到驚人的420hp（308kw）。
對王庚來說，中華鷹ixv8發動機主要用來滿足新型戰鬥機的射擊需要，中華鷹xv12發動機則將主要用於重型轟炸機，fr18和bc18這兩款先後問世的新型飛機，中華鷹ix和x發動機量產後將取代這兩款飛機上使用的羅爾斯羅伊斯鷹vii和viii發動機。
這會兒由於發動機功率的限制和材料工藝的侷限性，王庚再逆天也沒辦法幫著中華飛機制造公司的工程師們設計出諸如me109、零式、噴火、野馬、颶風這樣的二戰經典戰鬥機來，本來王庚想參考的樣板卻的確是日後大名鼎鼎的零式戰鬥機，這款飛機曾經是太平洋上空所有盟軍飛行員的噩夢。
但是考慮到零式雖然是一款相當優秀的單發單座單翼戰鬥機，它極佳的空戰效能之外卻是高空效能的不足和對地攻擊能力的不足，王庚對航空隊設計新型戰機的要求和出發點，總是有意無意的想做到兼顧，fr18由於設計時定位於單發雙座下單翼的偵察/