”之前，沈飛都是海軍戰術飛機的唯一供貨商。
壟斷，自然不會有什麼好結果。
雖然在實戰中，“蜻蜓”與“猛禽”表現出來的效能算得上及格，但是與“雪雕”相比依然是相形見絀。要知道，這兩種艦載機都是沈飛研製的，而且海軍在採購的時候根本沒有第二種選擇。
馮承乾已經認識到，必須扶持一家能與沈飛競爭的飛機制造廠，而成飛是最好選擇。
事實上，在大戰爆發前，馮承乾就認識到了這個問題，而且採取了必要的措施，讓成飛獲得了更多的機會。
比如，在研製新一代艦載戰鬥機的時候，沈飛就在第一輪招標中獲勝，而成飛由於正在為空軍設計新式戰鬥機，在海軍艦載戰鬥機專案上的投入嚴重不夠，並沒有能夠進入第二輪競標。為了給成飛一次機會，馮承乾在一九三九年七月，宣佈第一輪競標作廢，在兩個月後重新開標。正是獲得了這兩個月的時間，成飛才在第二次競標的時候，拿出了讓海軍滿意的設計，進入了第二輪競爭。到一九三九年底，成飛與沈飛在第二輪競爭中勝出，雙方都獲得了海軍的樣機研製合同。
受戰爭爆發影響，新式艦載戰鬥機的工程階段評比推遲到了一九四零年底。
這也是最後一輪競爭，不管是誰在工程階段勝出，都將獲得海軍的訂單，並且在一九四一年初投產。
雖然馮承乾並不偏向於某一方，但是更希望成飛能夠勝出。
事實上，成飛提交的新式艦載戰鬥機的設計方案也更加出色，採用了大量新技術，更符合海軍的戰術要求。
當時，成飛已經從德意志第二帝國獲得了me…190a戰鬥機、以及配套發動機的專利技術與生產許可證，還拿到了全套設計圖紙。也就是說，成飛的新式海軍艦載戰鬥機以該機為樣本進行研製。
有趣的是，當時沈飛也獲得了一種新式德機，即bf…109g型戰鬥機的全套圖紙，也進行了逆向防止，而其參與海軍新式艦載戰鬥機競標的，也正是在這種戰鬥機的基礎上研製而來的。
當然，成飛與沈飛提供的設計方案，並非德機的翻版。
別忘了，沈飛的前身是八國幹俄期間，由美國波音公司在華設立的飛機維修廠，當時很多沈飛的工程師與高階技工都獲得了去美國深造的機會，在設計飛機的時候，也深受美國航空工業影響。
這一點，在“猛禽”上體現得極為明顯。
從某種意義上講，“猛禽”與美軍的p…40極為相似，笨重、俯衝效能出色，靈活性卻遠遠不夠。
事實上，成飛也深受美國航空工業影響。
別忘了，成飛是最晚成立的大型飛機制造廠，而在成立初期，成飛的工程師都來自其他飛機制造廠，其中就包括當時沈飛的戰鬥機部門的副總設計師，而這些工程師自然把美國航空工業的影響帶了過來。
結果就是，成飛與沈飛在充分吸收德意志第二帝國的航空技術的同時，也加入了大量來自美國的設計理念。比如，成飛與沈飛的新式艦載戰鬥機都配備了功率強勁的發動機，前者為一臺最大輸出功率高達一千三百千瓦的十四缸風冷星型發動機，而後者是一臺最大輸出功率為一千二百千瓦的十四缸水冷星型發動機，其功率都比日本戰鬥機上的發動機高得多，甚至高出了同期的美國戰鬥機。又比如，成飛與沈飛設計的艦載戰鬥機，都極為重視航程，作戰半徑都在八百公里以上，如果掛上一具副油箱，甚至能超過一千公里。當然，這也是海軍提出的技術指標。如果說到具體效能，那麼不管是成飛、還是沈飛的設計方案，都與德軍的戰鬥機有很大的區別。這就是，成飛與沈飛都更加重視戰鬥機的垂直機動效能，把爬升率與俯衝穩定性放在了水平機動效能之上。正是如此，成飛與沈飛才在