嗚～
一聲長長的汽笛響起。
充滿現代科技感的燕京南站站臺上。
一列黃色塗裝，綽號‘黃醫生’的綜合動車檢測車，緩緩駛出。
檢測車上，配備有大量的先進探測儀器和感測測試裝置，以及不同專業的多名工程師。
最近這段時間，它每天都往返於燕京與天海之間的燕滬客運專線，進行開通運營前的綜合檢測與聯調聯試。
燕滬客運專線，又稱燕滬高鐵。
這條全長1308公里，設計時速350公里的高速鐵路，總投資高達1850億元，平均每公里造價超過一億。
它不僅全世界，一次性建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是龍國有史以來投資規模最大的鐵路專案。
它將龍國的政治文化中心與經濟貿易中心相連，將三座直轄市、四個經濟人口大省串聯，是當之無愧的南北經濟大動脈。
這條高鐵一旦開通，必將極大縮短沿線24座大城市，彼此之間的時空距離，極大促進沿線地區的經濟快速發展，重要性不言而喻。
如今。
這條備受關注的高鐵，將在亞太杯足球賽開幕之前，正式開通運營。
誰也不想，如此重要的一條高鐵，在世界矚目的國際大賽舉辦期間，剛開通就發生意外事故。
所以……
相比於其他幾條高鐵，燕滬高鐵的聯調聯試次數都更多。
而今天的這一趟測試，更是讓包括司機在內，所有隨車人員都倍感緊張。
因為來了太多太多重要人物。
不僅這條高鐵的勘察設計、施工建設、質量監管、車輛訊號等各家單位負責人都來了。
而且龍國鐵路集團董事長柳梓昀，還陪同赫赫有名的龍國首富、飛宇電子科技總經理徐雷，也登上了這列檢測車。
所以這一列檢測車，是名副其實的‘大佬雲集’。
要是在今天的測試中，發生了嚴重的脫軌事故，釀成了嚴重的人員傷亡。
對龍國來說，可就損失大了，相關責任人，自然是槍斃無數次，都難以贖罪。
當然。
脫軌事故是不太可能。
花了那麼多錢，精心設計建造的高鐵，跑效能質量一流的檢測車，哪兒那麼容易脫軌？
相關人員也只是擔心，出現意料之外的突發故障，導致檢測車不能正常執行，或者跑不出350公里運營速度。
若真如此，那可就丟臉丟大了。
不過……
今天風和日麗，天氣極好。
連極端惡劣天氣都遇不到，出問題的機率就更低了。
上午九點許。
檢測車平穩駛出車站區間，進入了燕滬高鐵正線。
為了節約用地，也為了確保線路足夠平順和封閉。
整條燕滬高鐵，大規模採用‘以橋代路’的形式修建。
這樣一來，地面的車輛、行人、牲畜等，就不會闖入。
檢測車行駛在高架封閉的正線上，有砟軌道，自然也變成了無砟軌道。
雖然速度越來越快，很快就突破了200公里，朝著350公里不斷加速。
但由於無砟軌道，採用的是無縫鋼軌。
所以沒有輪對撞擊軌道接縫，自然就沒有衝擊震動與噪音。
再加上車輛良好的密封性，以及一流的高速轉向架……
至此。
檢測車內，自然是很安靜舒適。
感受不到巨大的轟鳴、震動和搖晃。
似乎在不知不覺之間，檢測車就已經猶如貼地飛行一般，在一路狂飆。
坐在舒