可笑。嗣後李文忠屢請建造鐵路，以利交通，且便於行軍，適英商為開平礦務局運煤起見，由唐山造一鐵路通至天津，因之借英國資本由唐山展至山海關，名為津榆鐵路，奏派胡芸楣（燏芬）為督辦，是為鐵路之創始。後太后迴鑾，由保定至京特備專車，乘坐火車回京，始覺鐵路之便利，於是津榆鐵路得以展至北京，改名為京榆鐵路。後又由山海關展至奉天，為京奉鐵路。後又借法款造蘆漢鐵路，法國以比國出面。但京奉與蘆漢兩路，均不得進入京城，故一止於安定門，一止於盧溝橋。迨庚子以後，始拆城通至內城。京奉車站設在西，京漢車站設在東，因借款國不同故也。適後張（之洞）袁（世凱）各督建議，借款造路不應有全路行政權，並請重訂合同，只管會計，不管行政，遂設郵傳部，專管路電郵政。首任尚書，為陳雨倉（璧），是為交通部之前身。又設鐵路總局，以梁燕孫（士詒）為局長，梁以葉譽虎為秘書長（恭綽），兩氏都精明幹練，初只轄京漢、滬寧、道清、正太、汴洛五路，故人稱為五路財神。後又逐漸加入各路，歸局管轄，與各借款國磋商重訂合同，釐定許可權，借款國只管會計，行車人事，均由路局局長管理。借款分年歸還，還清路歸國有。又定會計年度，改用陽曆，會計獨立，辦得很得當。後又奏設交通銀行，鐵路收入均歸其經理，於是人事愈繁，勢力愈大，形成為交通系，遭人指摘。然梁氏對於贖回鐵路其功不可泯也。後來開辦京張鐵路（北京到張家口），不借外資，不用外人，由袁項城保舉詹天佑君辦理。詹君留學美國，與美國工程師金達從事鐵路有年，資歷很深，由袁項城委為京張鐵路總工程師。詹君悉心籌劃，初次測量路線，由北京經昌平直達張家口，地平費省。清廷以有礙西陵風水，令改路線，遂由居庸關八達嶺前進，開山越嶺，以八達嶺長城下之隧道工程最為艱鉅，而詹君措之裕如，惟工款則加了不少，至今青龍橋矗立之銅像即詹天佑先生也。可知中國早有修造鐵路之人才，惜政府未嘗留意及之耳。後來民間創議民營滬杭甬鐵路，久而無成，仍出之外債一途，津浦滬寧兩路莫不如是。迨盛杏蓀（宣懷）任郵傳大臣，主張幹路應歸國有，短線可由民營，此亦正當辦法。惜那時各省爭自治權，民族性已發動，對於政府設施，諸多不滿。川粵漢路之川漢一段，在光緒時曾準民營，但集款未成，政府擬收歸國營，川人即起而反抗，鬧成風潮，政府起用端方督辦川漢粵鐵路，並賞侍郎銜，帶兵入川，為亂兵所殺，後聞函首至京，其中恐另有內幕矣（端方因在陵工照相革職另詳）。後項城入軍機，郵傳部改任徐世昌為尚書，是為項城預下的一子。
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二六 遭彈劾想起端方革職
日本風俗，宴會非有藝妓不歡，但駐外使館有關國際觀瞻，不便招妓歌舞，故日本使館常借正金銀行之棠蔭精舍為公餘行樂之所，月必兩三次。公使館員，不過數人，從無生客，但我亦常為座上客，由天津招來名藝妓侑酒歌舞。每至酒酣耳熱，館員有能跳土風舞者，狎妓同跳。其中有名千代子者為箇中翹楚，年方二九，美麗活潑，同舞時體態輕盈，盤旋凌空，想胡旋舞不是過也。歡笑鼓掌之聲，達於戶外。鄰近適有御史之居，知我在座。以為身居京堂，