九章日本人的新式武器（上）
高飛一聽頓時一愣，王耀武口中所說就是特種部隊的基本戰術原則，這算是一次成功的破襲作戰，第七十四軍的軍部損失很是嚴重，王耀武本人也受傷就說明了問題，最關鍵的時刻王耀武親率衛士排帶來參謀幹事軍官進行反擊，基本上第七十四軍的軍部的指揮機構癱瘓了整整一晚上加一個上午，總體評估日軍的突襲還是非常有效果的。
不過被擊毀的日軍戰車引起了高飛的注意，仔細一看還頗為震驚，這玩意確實是算個稀罕玩意，可以說二戰期間，不單單是美國人對水陸兩棲戰車情有獨鍾，其實日本人對水陸兩棲戰車也非常有興趣。
不過日本人對水陸兩棲坦克的理解與正常的應運有些區別，日本人所研製的水陸兩棲坦克可以說非常非常的“另類”，不僅僅是奇特的命名，詭異的結構，不知所謂的的浮箱設計，奇特的動力方式等等，這一切使日軍的水陸兩棲戰車成為世界兩棲坦克王國中的一個絕對的奇葩存在，也是日本人奇思妙想的產物。
高飛記得歷史上1933年，日本的三菱重工業公司曾經制造了二輛水陸戰車的樣車，其中一輛樣車上裝有螺旋槳式水上推進裝置，另一輛樣車上裝有噴水式水上推進裝置，只不過這二輛樣車僅停留在樣車研製階段，因為陸軍方面對這些玩意不感興趣，認為是浪費資源。
直到第二次世界大戰全面爆發，日本海軍方面才開始對這種戰車表示出“很感興趣”，日本海軍竟然認為它很適合“對太平洋諸島的作戰”，而且十分具有奇襲的效果？於是，日本海軍方面決定繼續研製這種戰車，研製代號為“卡米”，在經過一些小的改進後，於1941年研製成功，並定名為“特二式內火艇”。
實際上這所謂的特二式內火艇本身就具有自身能浮渡，可在水面、水下和陸地機動的能力，完全符合水陸坦克的定義，對於能夠潛水一定深度時間的特二式內火艇也應當算能夠作是一種水陸兩棲戰車。
只不過日本人的“特二式內火艇”歷史上一共生產了不足二百輛，全部裝備日本海軍陸戰隊，並用於太平洋戰場上，此外日本人在1942年初還研製成功特三式、特四式、特五式內火艇，但生產的數量很有限，竟然在武漢遇到了所謂的特二式內火艇？而且襲擊的方式還是以特種部隊奇襲作戰的方式，被擊斃的日軍有陸軍和海軍陸戰隊，這讓高飛想起了一個似乎還沒死的日本同行老熟人。
高飛用腳踢了踢編號為10023號特二式內火艇的殘骸，對於王耀武一笑道：“王軍長你昨晚遇到的可算是日本人的王牌部隊，這種水陸兩棲戰車對於日本人來說可是非常珍貴的，全部隸屬於日本海軍部隊，看來日本人是動了真格的，我還是建議先清除周邊的日偽潛伏的特務，否則軍部遲早還要暴露無疑，日本人有特種部隊也不是什麼新聞了，關鍵是這群打不死的小強竟然在武漢，與我的第五縱隊和青年軍也算是冤家路窄了，這次特種作戰旅我帶來了五個作戰大隊，一次性徹底解決小日本的特種部隊。”
王耀武有些無奈道：“自從贛北、湘北、鄂南三個方向開始大規模的反擊，我軍在湘北戰場一路廝殺血拼過來，這樣的日軍部隊卻是第一次見到，清一色的自動武器，還有狙擊手壓陣配合戰車突擊，他們似乎還有一種連發的小型火炮？火力非常密集，但是射程有限精確度較差，我的頭部就是被其彈片劃傷的。”
高飛聽聞之後立即親自檢查了一下被擊毀的“特二式內火艇”，果然在其的後箱位置發現了一個大約四十毫米口徑的火箭彈發射載器的裝置，大約四十八管的模樣，上下分為二層左右兩翼部署，由於被擊毀的“特二式內火艇”內部發生殉爆，所以也無法確定車體內的殘片彈體的具體形狀和彈藥量以及射程等等諸元，唯一能夠確定的是日軍裝備了一種