你們的聲音，想收到更多你們的建議，現在就搜尋微信公眾號“qdread”並加關注，給《華夏海權》更多支援！在隨後的一個月裡，徐傑除了過問了一下制導武器和相關載機的研發進度之外，還專門過問了一下空軍幾種重點型號戰鬥機的研發進度。其中最重點的就是空軍未來主力戰鬥機石茶隼型單發飛機和海軍計劃裝備的海鷗型戰鬥機。而這兩款飛機幾乎都是以歷史上美國飛機為原型的，石茶隼相當於改良版的p51戰鬥機，而海鷗型則是海盜戰鬥機的翻版。
“不容易啊，終於把p51機腹部的滑油散熱器給我移到機翼兩側了。”看著眼前這款使用層流翼，外形頗像p51的戰鬥機，徐傑不由的淚流滿臉啊！p51b絕對是2戰中最經典的飛機，早在1943年剛出來那會，最高速度超過每小時700千米以上，每分鐘高達4000多英尺的爬升，以及高速情況下較好的盤旋效能，再加上層流翼提供的高速巡航增益。這款飛機幾乎達到了同時期飛機戰鬥力和航程的巔峰！無論是粗壯的p47，還是小巧的bf109，亦或者號稱垂直和水平機動性俱佳的噴火，還是曾經在1942年打出過輝煌戰績的f190。綜合效能和p51b相比都差了很多，以至於到了戰爭結束，軸心國也沒出現一種綜合效能可以匹敵p51b的存在！
不過這款飛機也有諸多的遺憾，液冷發動機抗損性脆弱的毛病就不說了，是個液冷飛機一旦發動機被命中會很快墜毀，沒辦法不墜毀，冷卻液卻流光了。最讓徐傑耿耿於懷的是平51b機腹下部的那個巨大的滑油散熱器。散熱器一般會安裝在機頭，機腹或者機翼根部。比如說颱風戰鬥機的某些型號是在發動機下部有一個巨大的散熱器。以至於讓裝備了h型24缸液冷發動機的颱風戰鬥機正面風阻巨大。有的飛機是裝備在翼根。比如說海盜戰鬥機就是這樣，還有些飛機是裝備在機翼下部，比如說bf109的某些型號。
如果說p51b這種佈置方式好不好。答案是肯定有好處，冷空氣從散熱器口進入後會變成高溫空氣然後從後部噴出。這樣的話，會給戰鬥機一個額外的推動力，除了p51b之外，bf109和噴火也有這種增推作用。但是p51b的效果最好，bf109次之，而噴火最次。這種佈局對空戰的幫助是最大的，但是問題是戰鬥機不僅僅需要空戰，還需要對地攻擊。有的時候還要掛載副油箱。而p51b機腹下部的巨大散熱器則讓它無法擁有理論上承重能力最大的機腹掛點。所以p51戰鬥機最大的掛點承重能力只有1000磅。而一般情況下是500磅左右。在掛載的靈活性上遠不如其它擁有機腹掛點的飛機。
比如說bf109的某些型號，完全可以在機腹掛一發500kg或者250kg的炸彈，然後再在機翼上掛兩個300l的郵箱。而p51戰鬥機則無法相容如此重量的炸彈和郵箱，因為他只有兩個重掛架。要知道p51可比bf109要大上一圈，所以為了增加負載的靈活性，徐傑強烈建議將機腹的散熱器換個位置。放在機頭肯定不是好主意，用液冷發動機就是為了減少正面的迎風面積，你加個散熱器那就等於完全抵消了這個優勢。所以最終散熱器被放到了機翼下部。
而另外一個讓徐傑耿耿於懷的問題是p51b的火力問題，p51b才4挺機槍，p51d倒是增加到了6挺。但是和後期的f190的4炮2槍或者2炮2槍相比這個火力實在是太悲催點了。而且考慮到這個位面的空戰需要考慮對德國戰略轟炸機攔截的問題，所以4挺機槍的火力實在是太悲催了。所以徐傑決定火力升級，但是升級的代價就是增加重量。尤其是佈置在機翼的武器對水平機動的影響會比較大。而作為穿越者的徐傑想出了三個火力升級方案。…
第一個方案就是學習英國噴火的火力佈置，每個機翼中裝備一門2