可能性，已經是微乎其微了。
如果這樣還能迷航，那麼楊震也就真該考慮自己航空兵部隊飛行員的訓練水平了。至於那兩架機載裝置可以接收日本本土無線電廣播訊號，完全可以作為深入日本本土境內導航的飛機。考慮到保密上的原因，楊震是堅決不允許這兩架飛機進入日本本土境內的。
這兩架飛機上的無線電訊號導航與捕捉裝置雖說簡陋，但是日本陸海軍均無此種裝置。一旦這兩架飛機出現問題，墜毀或是被擊落在日本境內，這些裝置落入日本人手中，那麼倒黴的就是抗聯自己了。
日本陸海軍完全可以依靠本土的工業能力仿製，甚至提升這些裝置的效能，從本土起飛轟炸抗聯的後方根據地和工業區。日本海軍的九六式轟炸機，雖說效能已經有些落後，但是四千公里的超大航程從日本本土起飛，轟炸抗聯可是絕對沒有問題。
所以為了避免這兩架飛機出現任何意外，避免這兩架飛機上的機載裝置落入日軍手中，楊震還是堅決要求航空兵，這兩架飛機絕對不能進入日本本土。甚至嚴格規定將轟炸機群送到訊號交匯點之後，必須要立即返航。
儘管說白了，這個裝置就是利用大功率短波無線電訊號，在處於同樣的頻段、同樣功率的情況之下，訊號交叉之後會出現相互干擾的原理。而那個所謂的訊號交匯點，就是相互干擾最強烈的地區。
只要找到這個地區，就是找到了訊號的交匯點。這樣的裝置和原理，其實都並不複雜。但是構思和裝置的研製，都是花了心血的。這批裝置無論在不完善，也絕對不能落到日本人的手中。
所以即便是這兩架飛機上的裝置，可以利用日本本土無線電廣播的訊號作為後續導航。但楊震依舊堅持這兩架飛機，絕對不允許深入日本本土。一旦飛機出現故障，或是在日本沿海遭遇到日軍飛機截擊，這些裝置掉進海里面總比落在日本人手中要好。
初步解決了導航的問題同時，航空兵也已經初步解決了長途編隊飛行，在空中使用日本海軍長途跨海飛行的六分儀辨別航向方法，以及其他的一系列技術問題。航空兵作戰部，也按照楊震的要求提出了幾個轟炸方案。
正是因為楊震的要求，所以抗聯的轟炸機群在深入日本本土的時候，只能依靠航空地圖以及地面參照物飛行。不過解決了基本的海上飛行導航問題之後，剩下的問題也就不是什麼問題了，靠訓練就可以完全解決。
在解決了最困難的技術問題之後，航空兵為了保證對日轟炸的進行，也提出了三套轟炸方案。一是轟炸機群分別從牡丹江、林口機場起飛，在東寧上空匯合。越過蘇聯濱海邊疆區，飛越日本海上空，轟炸位於本州群馬縣尾島町的日本中島飛機公司。
中島飛機公司，是日本陸軍作戰飛機的最大製造廠。將這裡作為主要轟炸目標，並將其摧毀，可以大幅度的降低日本陸軍飛機生產與製造能力。當楊震下達了對日轟炸研究命令之後，航空兵將這裡作為首選轟炸目標。
第二方案是從東寧與寧安分別起飛，在琿春上空匯合，經圖們江口進入日本海。然後航向轉向東南方向，直撲日本南端的北九州福岡縣境內的八幡。那裡是日本本土最大的鋼鐵廠，八幡制鐵所的所在地。如果摧毀那裡，對日本的軍工生產將會產生致命性的影響。
而且對於抗聯來說福岡縣境內，不僅有八幡制鐵所這個日本最大的鋼鐵生產基地，還有日本陸軍大型兵工廠之一的小倉陸軍兵工廠。整個北九州境內，各種兵工廠密佈。選擇這裡作為目標是航空兵，經過慎重考慮過後才決定的。
第三個方案比較冒險，就是從汪清、圖們起飛，利用P四零戰鬥機的掩護，在朝鮮北部咸鏡山脈上空匯合，在抵達日本本土之後，飛越整個本州島直撲大阪，摧毀位於大阪的日本陸軍最大槍炮製