當然，要研發這兩樣東西，花費自然是不菲的。不過對於唐風來講，幾十億美元的費用，他還就真沒放在眼裡。
原本這只是唐風的一時之念，為的是日後登陸火星的時候，可以讓宇航員的活動範圍更大，更節省體力。結果在星核升級到五級之後，唐風這才發現自己當時腦袋瓜子一熱的結果，竟然對星核繼續升級以及鸚鵡螺號合理的出現，找到了一個很有效的實施辦法。
只不過，唐風的這個想法雖然很不錯，但卻是把施密茨博士的團隊給難住了。
如果按照唐風的要求來建造這艘大個頭的登陸艙，那麼登陸艙的乾重必然會超過“星空”系列重型運載火箭的GTO運力極限。
要知道登陸艙可都是採用的火箭回收技術，也就是說，在登陸艙登陸目標星球的時候，登陸艙的艙體可是要承受巨大的衝擊力的，所以，登陸艙必須要用整體成型的方法鑄造，就好像重型運載火箭一樣。否則，一旦衝擊力過大，登陸艙很有可能發生艙體斷裂的危險。
這樣一弄，問題就來了。“鷹隼號”還好說，“鷹隼號”是按照“星空”系列運載火箭的極限有效載荷來設計的，所以鷹隼號可以一次性的被運送到火星飛船。
但“鯤鵬號”就不成了，“鯤鵬號”的乾重幾乎是“鷹隼號”的兩倍，而且個頭幾乎快趕上太空梭了，再加上“鯤鵬號”也不能像火星飛船一樣，將零部件運到火星飛船再組裝。所以要一次性的將“鯤鵬號”運送到火星飛船，就必須要考慮用其他的方法。
最後，施密茨博士的團隊經過嚴密的計算之後，決定採取往“鯤鵬號”上捆綁助推器的辦法，這才解決了“星空”系列運載火箭推力不足的問題。
所謂捆綁助推器，就和當年美國人發射太空梭一樣。太空梭的乾重可是和“鯤鵬號”差不多，個頭也差不多，因此要想把如此重的大傢伙運送到地球同步轉移軌道上去，必須要為運載火箭增加額外的推力。於是美國人想出了在航太飛機上捆綁助推器的辦法。
在發射太空梭的時候，在太空梭上捆綁上推力足夠大的助推器，然後和運載火箭一起點火升空，太空梭上的助推器加上運載火箭的推力，所產生的總推力足以把搭載著太空梭的運載火箭送到預定軌道。
而“鯤鵬號”就是用這個辦法在今年的三月份才被運送到火星飛船的。
第九二三章火星航天服
“鯤鵬號”的建造週期可是比“鷹隼號”還要長，並不是因為“鯤鵬號”的個頭大，而是因為“鯤鵬號”裡面採用了更先進的技術。
“鯤鵬號”內部的空間可是遠遠超過了“鷹隼號”，即便是不使用“鷹隼號”登陸火星，單單採用“鯤鵬號”，也可以一次性將全部十二名宇航員全部運送到火星表面。
當然，這種情況只是備用情況，指的是“鷹隼號”出現問題無法使用的情況下才會採用這種辦法。要是按照正常的計劃，登陸火星的時候，“鷹隼號”和“鯤鵬號”將會同時出動的。
“鯤鵬號”的出現，可以說又為火星飛船上了一道保險。“鯤鵬號”的燃料艙中可是裝載著高達280噸的化學燃料，如果不使用“鯤鵬號”的話，這個大傢伙就相當於十二個燃料艙所儲備的化學燃料。
而如果“鯤鵬號”不拉宇航員登陸，完全拉各種物資登陸火星的話，僅僅“鯤鵬號”上所攜帶的物資，就足以讓宇航員在火星表面建造起一個小型的前進基地來。這個小型前進基地中所安裝的維生系統，可以供十二名宇航員在這個小型基地中生活長達六週的時間。
“鯤鵬號”的出現，也讓唐風對載人火星探索計劃有了一個小小的調整，那就是在火星表面建造起一個小型前進基地。既然要搞，為什麼不搞的大一點呢？
當然，