中央了。
現在國內經濟界已經有說法，“改革20年，如果大家還有著強烈的‘政策情結’，指望用政策凸顯特區優勢，不僅不現實，更不是辦經濟特區的思路。最近幾年有一個很明顯的傾向，就是一提搞特區就在想搞保稅區、自由港，不再想對內怎麼進行進一步的改革，好像是國內改革已經完了，中國的改革路子還很長，體制問題還很多。特區的發展不考慮內部體制的變化，體制不能先行一步的話，特區永遠‘特’不起來，最多變成保稅區，無非是少一個海關稅。如果內部體制不搞好，過度地開放反倒會把經濟搞垮。”
這時候海南提出國際旅遊島計劃，如果只是一味的向中央要政策，要特權，那難保不會不被打上“政策依賴症”的標籤，所以楊星想在建設國際旅遊島這個筐裡放進許多屬於“自貿區”的概念，但打算只做不說，不出風頭。
他就國際旅遊島的六大戰略定位一一分析道，“建立中國旅遊業改革創新的試驗區，肯定要考慮制度創新，也就是要從最根本做起，讓全省上下樹立起以旅遊業為核心的經濟發展思路，一切都要圍繞旅遊做文章。這就需要海南對自己有一個清醒定位，海南發展工業農業之路都試過了，起效不大，要發揮本身優勢，還是要放眼第三產業。”
“海南什麼最吸引人，是碧水藍天熱帶風情。去年開始，幾大黃金週的各大旅遊景點人滿為患的盛況大家都看到眼裡吧，改革這些年，老百姓已經積攢下了一定身家，國人又有窮家富路的習慣，捨得在旅遊上ā錢，先把國內遊客的錢留在海南，就大有文章可為。”
“我們的眼光還不能光停留在吸引國內遊客上，國際旅遊島第二大戰略定位是要建設世界一流的海島休閒度假旅遊目的地，這就是說我們的眼光不能僅盯著國人的腰包，海外遊客才是大頭。我去過泰國普吉島和印尼巴厘島，自然風光和海南大同小異，為什麼不能跟他們積極競爭，我聽說北方的俄羅斯人就喜歡來海南旅遊，地理距離近和物價便宜很吸引他們。而且為了吸引外國遊客觀光，必然要推出相應的配套措施，那許多適用於自貿區的政策我們就可以名正言順向中央申請了嗎。”
章節目錄 第五百一十九章 跨海大橋
第五百一十九章跨海大橋
烏蘭其想起楊星先頭和他談的那個“離島免稅區”的想法，心想他果然打了埋伏。楊星開啟手邊的膝上型電腦，拉出一份長長的清單道：“想要吸引外國遊客來海南，我們總要把相關的配套服務做上去吧。那麼相應的向中央申請落地簽證的手續能否簡化，國際航班的開行能否多給一些優惠，應該不算過分吧。”
烏蘭其屬下主管旅遊的頭頭點頭如搗米，剛才還有些看不起楊星的年輕，現在聽別人一講就知道正說到了點子上。“那如果我們進一步，乾脆直接申請開放航權，讓海口或三亞成為國際機場也是有à作空間的吧。我知道海航是全國第一家上市航空公司，更是第一家中外合資的航空公司，並且還擁有海口美蘭機場的運營權，再在這點上我們先做文章，把機場的離島免稅店範圍擴大，配合機場國際化建設這個理由怎麼樣。”
“由此類推，外國遊客來得多了，都喜歡直接用自己國家的貨幣支付，可我們國家實行外匯管制，兌換起來手續麻煩。海南當初建省時，中央可是給了省�