是錢的問題。
現在國內的經濟還不是後來，為了經濟建設，軍隊的經費一直在被壓縮，非常的緊張。各種開支能省就省，整天的野外生存訓練，看的直讓人心疼。
身為華國人，哪怕以前不是這個世界的華國，但是愛屋及烏，這點覺悟還是有的。
這些東西他要送到華國去。而且不薅自家一根羊毛，價格就是按照太平洋艦隊的“出廠價”再加上運輸成本，他本人一分錢都不掙。
運點便宜的油料回去，讓自家軍艦能多出港跑跑，讓自家飛機能多上天飛飛，這對於提高戰鬥力是很有幫助的。
他安排吳樂然專門跑回國內去了，比國內的好，還比國內的便宜，這種好事讓吳樂然興奮的難以自持。
據說，據吳樂然說，有好多人要請他喝酒。
有貨源也有買家，價格也談攏了，現在還剩下一個最大的問題沒解決。
那就是運輸問題。
先不說海參崴是個軍港的問題，只說海運路線，到棒子最大的港口，半島東南端的釜山港九百多公里。距離隔海相望的小日子陸地也就七百多公里，但是要到國內大連港，就要兩千公里！
假如用鐵路到國內，也就兩百公里，李崇峰第一時間就想到了用鐵路來運。
折騰了一週時間，烏蘇里斯克編組站的鋼軌也終於換好了，但是想要徹底恢復遠東地區的鐵路貨運秩序，至少還得緩衝一週的時間。
編組站出了這麼大的事，肯定要有人負責，事故聯合調查組第一時間就來到了烏蘇里斯克。
不管是在哪裡，不管做事效率再怎麼低，甩鍋追責這個事情，都是效率極高的。
後路早就安排好的謝爾金挺身而出，主動把責任都扛了下來。
事故原因就是，身為副站長，謝爾金“沒”預料到鋼軌可能會發生問題，“沒”及時報告鋼軌沒有備用的問題，沒能及時恢復運輸秩序。
謝爾金一己之力抗下了所有問題，保護了政委和站長，保護了上面管理備品庫的官員，保護了上面批報告的官員，保護了更高層。
他保護了上面，上面自然會有所回報。大事化小，小事化了，最後總結下來，這事非人力可為，也不是瀆職，主要是他能力不足，無法擔當重任，最後謝爾金也就是得了一個撤職、開除的處分，並沒有刑事責任。
辦完手續的第一時間，謝爾金就興高采烈的來找李崇峰報到了。
而李崇峰也等到了“運貨專家”可以諮詢。
：()影綜好市民