已經對他們造成沉重的打擊。
此時美利堅的網際網路還有各大媒體已經在鋪天蓋地的黑特斯拉。
“boss，以現在的情況來看，我建議取消下午的釋出會，這個時候釋出odel 3很不明智。”薩克·迪奧曼德勸說道。
這個時候釋出odel 3對於特斯拉來說一點意義都沒有，不管是odel s還是odel x都敗給深藍汽車，更何況odel 3這種低端車型更不是對手了。
雖然odel 3的售價只有35萬美刀，但是35萬的odel 3續航十分拉跨，滿電情況下只能續航354公里，這個續航只有深藍汽車的一半而已。
更何況他們沒有辦法在今年給客戶交貨，按照計劃最快需要等到明年7月份才能交貨，即使odel 3最便宜只需要35萬美刀，但是其效能根本沒辦法跟深藍汽車相比。
要是odel 3在釋出會沒有多少人下單購買的話，那麼特斯拉的股價必定會因此而暴跌。
“如果我們取消下午的釋出會，特斯拉的形象同樣會跌到谷底。”馬克斯十分鬱悶的說道。
如果特斯拉不能夠準時在今天下午召開釋出會，這就代表著他們特斯拉害怕深藍汽車，馬克斯覺得釋出會有必要照常進行。
畢竟odel 3和深藍汽車的差價在那裡，要知道兩者之間有65萬的差價，還是有消費者願意購買odel 3的。
但是智庫那邊卻覺得消費者在對比後不一定會買odel 3。
odel 3與傳統的燃油車對比沒有任何的優勢。
願意嚐鮮購買電動車的使用者都是家裡有點小錢的人，這些人根本就不在乎odel 3的續航能力，他們只是想要體驗一把最新的潮流科技而已。
“智庫建議是對特斯拉產品進行更新後再發布，不過最終還是由boss您來做決定。”薩克·迪奧曼德說道。
薩克·迪奧曼德覺得在沒有搞到石墨烯電池之前，他是不建議特斯拉釋出odel 3的。
最核心的問題是特斯拉三元鋰電池壽命只有石墨烯電池的一半。
歐洲人購買汽車可不會像華夏人那樣經常更換，歐洲人可是不會輕易更換他們的汽車，否則他們也不會一輛車開到報廢，這個也導致歐洲人在購買汽車的時候，會選擇購買一些更加耐用的汽車。
特斯拉無論是在續航還是車身安全都不如深藍汽車。
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薩克·迪奧曼覺得使用者很有可能會因此搖擺不定，釋出會結束銷量要是沒有達到預期，到時同行一定會往死裡踩特斯拉，這些同行必定會藉著這個機會吞併特斯拉。
有了特斯拉同行們造起電動車來就簡單了，畢竟特斯拉有著完整的電動車技術。
“有什麼辦法能夠讓特斯拉從比亞迪那購買石墨烯電池嗎？”馬克斯問道。
要是特斯拉能夠從比亞迪那裡購買到電池，那麼特斯拉就能夠跟深藍汽車進行競爭，否則特斯拉很難跟深藍汽車競爭。
“以深藍科技的脾氣他們是不會賣給我們的，唯一辦法就是與半導體行業的公司結盟，共同以安全為由對國會進行遊說，禁止深藍的所有產品在歐洲銷售。
這樣我們才能夠保住特斯拉在歐洲的市場份額。”薩克·迪奧曼德說道。
深藍科技在半導體上的技術已經威脅到半導體行業，半導體行業可以說是特斯拉目前最好的盟友。
為什麼不找汽車行業的人？
此時這些人恨不得將特斯拉吞併，要是特斯拉找他們當盟友，這些人一定會提出十分過分條件，說不定會讓特斯拉將技術授權出來，沒有了核心技術特斯拉哪還有核心