型引擎標準所帶來的一系列的巨大影響。…；
不過在會議當中，徐臨淵倒是聽得出，那個組委會秘書長提到動力引擎標準的時候，講的最多的還是來自康明斯公司定製的hx…t標準，比較推崇，而且明年準備在法國巴黎舉辦的國際汽車展覽會中，也以hx…t系列標準引擎的汽車參展居多，以及對歐美，以及亞洲市場的預測評估，還有日產汽車和歐美產汽車所佔據的比重。
這些話題，讓人總覺得這些個oica組委會的人似乎被買通賄賂了一樣，有些偏向於康明斯的那個dhx標準的陣營企業，就像豐田、日產、本田、福特、vovo等這些汽車製造企業也提到的居多。
不過提到這些市場預測與評估的問題，自然也有爭論，目前處於與康明斯那些有競爭關係陣營的像大眾、通用等企業，也在會上發表了自己的觀點，對cx標準鏈環引擎汽車未來的前景與市場預測進行了論述。
可以說，兩大競爭陣營的形成，完全是兩大行業新標準之間的競爭，使得這次會議之中的爭論十分的激烈，可謂是針尖對麥芒。
再因hx…t標準陣營最近的市場有所下滑的趨勢，使用者評價不如cx標準系列的汽車，以及cx標準陣營中的企業逐漸在升溫的市場，再加上cx標準陣營的企業實力相對雄厚一些，所以dhx標準陣營的企業們被用事實駁得體無完膚……
而像其它一些會員代表們，在這次會上甚至根本就沒有機會說話，他們也只好紛紛在看dhx標準形成的合作聯盟與cx標準合作聯盟這兩大競爭陣營的企業代表在那裡發揮和表演，唇槍舌戰，甚至激烈，而他們就純粹變成跑龍套的了。
對於兩大行業標準的競爭，徐臨淵早在康明斯推出dh…t標準的時候就yijing預料到了。
所以在會上，當組委會讓定製cx標準與hx…t標準的企業代表發言時，康明斯公司的人長篇大論地說了一大堆，卻沒有讓人聽明白他們想表達什麼，給人感覺他們的底氣好像不太足。
而在徐臨淵發言時，他就只說了一句話，道：“任何標準之間的競爭，都是靠強大的技術實力以及市場來評判孰優孰劣，我相信不斷完善與突破的cx標準，才是未來全球動力的唯一標準……”
這話說完之後，全場安靜了幾十秒。
許多hx…t標準陣營的人臉色都比較難看，他們都覺得徐臨淵這話說的有點太狂了，氣焰太囂張了，紛紛暗罵不知天高地厚。
danshi對於徐臨淵之分氣勢十足的豪語，cx標準同盟陣營的企業代表們卻是十分的認同，不由暴發出一片熱烈的掌聲，經久不息。
而那些牆頭草企業，或者觀望的企業發現，在氣勢和實力表現上，cx標準似乎要完全強於hx…t標準陣營的人，因為他們明顯感受到，hx…t標準陣營的人有點底氣不足的樣子，所以也紛紛熱烈鼓掌，有些代表心中似乎也開始動搖偏向於cx標準了。
因為兩大標準的形成，競爭也將十分激烈，所以今年的這次oica會議可謂是十分火爆，直到下午四點半左右，第一天的會議結束。
而第二天的會議，同樣十分激烈，標準間的競爭就不再提了，對於市場預測，比重分析上，雙方的競爭同樣十分火爆激烈。
hx…t標準的代表認為，定製cx標準的企業太過於年輕，沒什麼底蘊，對於汽車工業發展史的理解不夠深刻，他們的標準最多隻是曇花一現，沒什麼市場前景，而hx…t標準是經過對歷史的總結，千錘百煉而成的一項全新動力引擎標準，市場前景將非常的廣闊。…；但cx標準陣營的代表卻認為，hx…t標準的形成，也只不過是因為cx標準形成以後，他們感覺到了威脅與壓力以之後，才倉促推出的一項標準，根本不完