鬥，經過一晝夜的努力，被颱風摧殘得面目全非的“伏波”於7月19日安全抵達船政，遂立刻拖上船塢修理。（26）
與“伏波”的有驚無險不同，另外兩艘船政軍艦就沒有如此幸運。
9月26日，運送唐定奎部淮軍在臺灣登陸後不久，29日“伏波”級改造商船“大雅”在臺南安平港突遭颱風，管駕羅昌智適有事上岸不在艦上，處於錨泊狀態的“大雅”艦規避不及在狂風惡浪中不幸沉沒，“十九日郡城狂飆驟起，屋瓦皆飛，‘大雅’羅昌智管帶官在岸上不及開，浪淹於安平”。事後經過搶救，共救出船員59人，另有6人自行鳧水脫險，10人不幸遇難。這艘船從竣工至沉沒還不及半年，至為可惜。（27）
與此幾乎同時，和“濟安”艦一起停泊在臺南旗後（位於高雄灣入口處）的“安瀾”艦也在這次颱風中不幸遇難沉沒，這艘裝備了船政局創制的第一臺蒸汽機的國造軍艦，就此與國永別。沈葆楨最初以為“安瀾”沉沒原因是鍋爐炸裂，後經仔細查明，“安瀾”當時遭遇大風惡浪，艦體被推湧擱淺遇難。幸虧管帶呂文經處置妥當，僅有一名水兵罹難。萬幸的是，當時與“安瀾”同時停泊在旗後的“濟安”艦沒有受損。（28）
海難發生後，沈葆楨即組織相關人員設法打撈二艦。經過勘查，二艦的艦體都已嚴重損壞，整體打撈的可能微乎其微，於是又設法打撈蒸汽機。經過一番努力，亦無從入手。惟有的成果是將“安瀾”的艦炮如數打撈出水。當時沈葆楨為了鞏固臺灣陸防，籌劃在一些要地修建炮臺，苦於火炮難得，“安瀾”艦倖存的七門艦炮遂就近由“琛航”艦運至旗後炮臺工地，由登陸臺灣不久的唐定奎部淮軍負責修建炮臺，（29）“臺南旗後海口，峭壁洪流，洵稱天險。前經夏獻綸履勘會商淮軍統領唐定奎，鑿山壘土，建炮臺六座以固海防”。炮臺入口處題寫有“威震天南”四字，屹立在旗後炮臺上的七門“安瀾”艦鋼炮，成了“安瀾”最後的遺存。中法、甲午戰爭中，旗後炮臺均曾作為抵禦外敵的重要國防工事。
“安瀾”、“大雅”就此成了“伏波”級中最先退場的兩艘軍艦，關於她們沉沒的原因，史籍中語焉不詳。注意到1874年發生的幾次颱風都相當暴烈，以及“安瀾”、“大雅”當時剛好運載淮軍登陸完畢，沉沒地點就在淮軍上岸處等跡象，這兩艘軍艦很可能是遇到突如其來的颱風，在錨地抗風時不幸沉沒的。悲劇發生後，“大雅”艦管駕羅昌智被免去職務，“安瀾”艦管帶呂文經因為素有聲譽，曾被英國駐臺灣領事評價為“著名而受尊敬的船長”，加之在臺灣事件中有一些出色表現，經沈葆楨奏請而免於處分。
馬江驚變
臺灣事件平息後，清政府深感海上壓力，在全國高層官場範圍內展開了一場大型的海防政策討論，史稱海防大籌議。這次討論中，李鴻章、沈葆楨等都提出中國必須購買鐵甲艦的主張，同時對於加強學堂教育、預儲大型軍艦管駕人才，經李鴻章、沈葆楨共同推進，實施了船政學堂學生出國留學計劃。
1877年3月31日，船政第一批留學生劉步蟾等在洋監督日意格、華監督李鳳苞領隊下，乘船從馬尾出發。羅星塔倒影中，負責運送學生們的“伏波”級軍艦“濟安”號汽笛長鳴，載運著這些中國海防的種子走向大海。天意巧合的是，“濟安”的名字恰好正是這批學子未來重任的最好概括。
時間轉瞬，七年之後，因為長期在越南主權問題上的爭執、衝突，中法之間釀成大戰。雖經和談折衝，然而突發的觀音橋事件又使中方局勢進一步惡化。法國遂決定以遠東艦隊襲取中國東南沿海的口岸重鎮，以此威逼中國重新回到外交談判桌上，接收法國方面的要求。東南重要的通商口岸，且是中國最大的近代化船廠所在地的福州馬尾，成為法國艦隊的當然目