原來專案部五塊錢虧損完了，還要公司出，可經過專案經理的合理管理，可能專案部原先的五塊錢都還有多，如此一來，公司那邊提完管理費，賺了五塊錢。
專案部因為管理的好，原本五塊錢都會虧損掉，現在只虧損了兩塊，還剩下三塊，甚至有可能這五塊錢一分沒虧損。
加上施工隊那邊的十塊，專案部就賺了十三塊！
即便專案部在拿出三塊來溝通上級，還是有十塊分配，相對於專案部成員的收入高了！
更何況，所有的工程，都是專案部和專案部的外聘人員在施工，相當於專案部代替了施工隊的位置，如此一來，專案部成員的收入，肯定高一些。
總的來說，最終的結果是，公司賺錢了，專案部成員也賺錢了，員工收入高了，農民工收益也得到了保障。
同時，也避免了層層轉包，因為就是專案部自己在施工，根本不存在轉包的現象。
利益損失的一方，除了施工隊之外，當然還有上層領導，失去施工隊的支援，他們的收入從哪來？
一個工程，同樣數額的工程款，管理和運營模式的不同，最終得到的效果，截然不同！
舒城提出的改革方案，最受益的，就是那些一線施工的成員，也就是專案部的成員，他們出力最多，付出最多，收益最大，人之常情！
不像鐵路三十一局現有的管理模式，機關單位不下工地的成員，收入高的離譜，而現場一線施工人員，收入卻不高。
尤其是舒城說的專案部給農民工上繳五險一金，一旦執行，將是工程單位，有史以來最大的一個突破！
當然，舒城更加明白，這個模式的改革，將面對前所未有的挑戰，現今的絕大部分領導，都會站出來反對。
除非國家下令一定要改革，否則很難實現，這也是為什麼，李國慶提出方案之後，一直沒什麼動靜的原因之一。
涉及太多人的利益，根本沒有進行下去，走到哪都有人反對！
和付中華交談了一個小時左右，舒城才起身離去，聽完舒城話之後，付中華的面色，更加的凝重。
改革涉及到的事情，比他想象中的更加艱難，雖然他早有預料，依然有些措手不及。
短時間內，恐怕很難落實。
畢竟是要從現有的利益團體中分離利潤，可不是這麼容易的事情。
回到專案部之後，日常工作照樣進行，風鳴山隧道試驗段取的圓滿成功，至於地震發生坍塌的事情，也沒有外傳出去，像是這件事根本沒人知道一樣。
十一月初，風鳴山隧道正是進入全面施工階段。
此時的崑崙山，已然是白雪皚皚，天氣都是零下，給施工造成了很大的不便。
然而，專案部迎頭而上，因為冬天溫度低，隧道熱融現象幾乎不存在，正是搶工期的最佳時刻。
由於隧道內不能生火，也不敢用提高溫度的保溫裝置，所有農民工，都在裡面作業，一旦出汗，渾身都出現了冰晶。
為了保證安全和質量，專案部領導班子實行二十四小時盯控，舒城毅然在列。
許久沒有盯控現場的舒城，再次親臨一線，感受一線的艱苦環境。
此時，在天路線上，除了及個別專案部在施工之外，幾乎九成九的專案部，都進入冬休階段。
尤其是十一月十五之後，大雪封山，施工形勢更加嚴峻。
同時，農民工的工作效率，也越來越低，原本四個小時一個班次，後來只能縮減到三個小時一個班次，進行倒班作業。
也就相當於，工作三小時，算一天的工資。
自風鳴山隧道試驗段開始，專案部成員的待遇，明顯提高，普通員用原本一個月拿到手的