能塞下兩個二十噸的集裝箱，還要再將兩個集裝箱放到車頂壘起來。四個集裝箱就有八十噸，再加上車廂的重量，這就是九十五噸了。
六軸車造價太貴不可取，只能是四軸貨車，這就需要單軸承重達到二十五噸。詹天佑直言二十五噸做不到，最高只能做到二十三噸，楊銳聞言只好作罷。後面經總後反覆計算，認為既然是集裝箱運輸，那可以不要全封閉車廂，平板車廂即可，這樣整車重量能控制在九十二噸以內；至於以後運超過四十噸的重性坦克，就只能再想辦法了。
遠高於普通鐵路的軸重，全線裝備四軸車廂，甚至還要修復線。詹天佑不知道‘變態’這個詞，但心中卻在唸著‘過甚’二字。他好一會才反應過來，問了一個題外問題，道：“總理，我們在邊境真要和俄軍百萬人相爭麼？”
“西域雖遠，可也是我中華之地。此地物產豐富，又是古絲綢之路的要道，我們必定要守住這條通往西亞的要道，這事關中華數百年國運。”楊銳很是正色。“眷城啊，你能不能這樣想，要是以後鐵路的速度能達到四百公里每小時，那絲綢之路是不是比海運有價值？”
“四百公里？！”詹天佑大驚，就他所知，法國最快的試驗鐵路也只有兩百多公里。四百公里那只是傳說。“總理，以天佑所知。四百公里的機車暫時還沒有吧。”
“總有一天會有的。”楊銳道。“一旦鐵路運輸速度因為技術的發展而暴增，那麼海運的重要性就要下降。我國啊。海運、海軍都起步晚，等我們放眼看世界的時候，世界各大洋的海運節點都被列強佔領了，我們要和列強爭海權根本就是力不從心。既然海權不好爭，那就爭陸權吧。陸權是什麼？陸權就是鐵路。
現在俄國參與歐戰，以他的糟糕的軍力還有國內現狀，強打下去九成九會崩潰。為什麼西域鐵路的修築速度事關民族運脈，就是因為沙皇一旦崩潰，那我們就可以乘亂佔領整個土耳其斯坦地區。把我國的實力擴張到波斯邊界以及裡海。
知道為什麼要你研究中亞鐵路了嗎？研究它是為了破壞它，俄國人鐵路一毀，將俄國的勢力從中亞驅逐的目的就可以達到。不過西伯利亞鐵路被我們砍斷，中亞再被我們控制，等俄國內亂平息後，他們必定是會全力反攻的。西域鐵路一定要在俄國人反攻前徹底修通，不然好不容易得來的機會就會喪失，你我都是千古罪人。”
詹天佑之前就懷疑總理要求快速修通的意思不是那麼簡單，看著總參送來的俄國中亞鐵路資料也在懷疑國內是不是要出兵國外。現在聽聞總理交底，他激動的同時又是感激，國家民族之百年大計，他一個工程師能參與其中。整個身子頓時都要飄起來。
“為什麼要催你快修的原因知道了？”楊銳看著他，見他鄭重的點頭又道：“這事情知道的人很少，你知道便可。其他人就算了。你還是說說鐵路的事情吧，如果從玉門西面的路段重新選線。那工期可以縮短多少？另外玉門關東面的這些一千多公里怎麼辦，現在已修了兩年了。改線是不成了吧？”
“玉門以東的這一千四百多公里，關鍵還在於寶雞天水段和烏鞘嶺段。”說到具體的工程，詹天佑又從激動中回覆工程師的清明，“現在這一千四百多公里是所有路段都在修，寶雞天水段明年年初就要通車了；烏鞘嶺那邊是去年七月開始施工的，該地山巒起伏、河谷連綿，鐵路要五跨大清河，兩跨龍溝河，在四十七公里內有七座共計兩千六百四五米隧道，十四座總長七百一十七米的橋樑，六百多萬石土方，施工難度很大，不過以現在的進度，將在明年年中修通。
到那時候從西安到蘭州，再到玉門關，這一千四百多公里剩下的工作就是鋪軌，我們現在不用人工鋪軌，是用新購進的簡易鋪軌機，試驗的情況是每日最快可鋪軌五點一四公里，遠超人工鋪軌日進二