架飛機，小鬼子一鼓作氣就讓其中的5架（25號、26號DC—2，飛龍1、4、5號）化為灰燼，捎帶腳，把泛美從美國本土飛來的、停泊在海面上的波音314香港飛剪號（Hong Kong Clipper）式水上飛機也一起摧毀。“中航”在香港的全部家底，僅存2架DC—2、1架DC—3，但也是千瘡百孔。
還不錯，能“看出”是個飛機模樣。
採訪中，參加過和目睹“中航”在香港撤退的幾位老人都說，撤退啊，全都是在混亂不堪中進行。
趕巧，邦德正在香港家中。第一次拉響警報時，他馬上驅車趕到機場。
啟德機場一片混亂！
當夜停駐此地的飛行員一覺醒來，飛機沒有了，全都傻了眼，他們不知應該怎麼辦，一個個站在還在冒煙的飛機殘骸旁發呆。擔心再次受到空襲的外籍員工家屬幾乎又全部聚集到這裡，希望能搭上一個航班及早離開。國民政府在港官員也不約而同地奔到此處，每個人都說奉令要最先撤退，英國人來了、印度人來了……
什麼“考察報告”、新航線、密*、黃寶賢、宋博士、蔣委員長、交通部、國民政府，全顧不及，都被拋到了一邊，目前首要的是，先把人安全撤走，把所有剩餘物資轉移到安全地方再說。
撤退在12月9日晚上7點開始，撤退地點是香港以北200英里遠的廣東南雄和西南內陸重慶。
所有能飛起來的飛機無一例外地都被擊傷了。
曾參與過撤退並坐在飛機裡的一位老人說，坐在機艙裡，外面的涼風颼颼地透過彈孔往裡灌。7點整，法蘭克·L。希格斯第一個起飛，受了傷、滿載著航材和人員的DC—3在啟德機場跑道上沉重轟鳴著，艱難地抬起機頭。這個樣子都能飛起來，讓坐在第二架中的機長哈羅德·斯威頓時信心大增，15分鐘後，他駕著一架DC—3消失在茫茫的夜色中，接著是保羅·W。凱斯勒……（3架飛機副駕駛和報務員全部是中國人）接著，陳文寬也駕駛著一架DC—2起飛了，目的地是南雄。
午夜過後，卸下人和貨的希格斯從南雄再次返回，準備再飛一個香港——重慶往返，沒過多久，“中航”自己培養出來的第一任土生土長的正駕駛陳鴻恩也從重慶飛來，參與整個撤退。
先前的混亂在邦德的組織下開始變得有條不紊，按順序，先是“中航”在香港的眷屬，其後是國民政府官員，他們包括貨幣穩定委員會和銀行官員，再加上幾名部隊將領。
全力以赴地拼命幹，到目的地的飛機都是迅速折返，以快速完成第二次飛行。哪想到南雄也不安全，日本飛機竟然追蹤到此，幾乎把地面所有的東西都炸成碎片。
截止到12月12日，4架飛機，連人帶貨物，再加上基地中所有航材，兩天時間，總共飛行了16架次，共撤出275人。按今天標準衡量，這個數字顯得小一些，但只要看看那是在日本人隨時都會打進來的條件下，用破爛不堪並滿載各種物資、人貨混雜的條件下，且每架次只能搭乘*個人的倉促飛行，一切都將釋然。
一記悶棍（2）
最後一次，把行政院長孔祥熙的夫人宋靄齡連拉帶拽地都給撤了出來。
飛行人物一：虎膽英雄，查爾斯 · 夏普
就情願還是不情願的飛行而言，查爾斯·夏普當之無愧地應該排在第一位！
夏普在“中航”中“出盡風頭”並非是因為他在擔綱機長的同時還兼航空公司機航組主任，也不是和吳士在“尋找”新航線時經緬北獨闖印度那次“漫遊”飛行，更不是後來在飛越“駝峰”中的優秀表現，而是那次讓黑洞洞的槍口頂在脊樑上的飛行。“武裝押運”讓查爾斯·夏普在“中航”聲名大振，並最終導致美籍機長全體*。