四圈那邊談的差不多了，但是前期砍價砍的令他們對四圈店的傲慢態度很不滿。所以在我們chā一腳入來時，東家果斷的給四圈們擺了個高昂的pose，四圈店主氣壞了。”
“怎麼四圈那邊的4s不給力嗎？”
“比我們這邊差一截，展廳很小的說，150平米左右，”
“哦……那是差遠了，捷豹邁巴赫一登場的氣勢不小啊，呵……”
裴小冬笑了笑道：“不應該小啊。捷豹邁巴赫都是國際馳名品牌，沒理由要比四圈低一頭吧？”
唐瑾chā嘴，“小冬姐，聽你的口氣，好象對四圈沒好感？”
“好感惡感都談不上，以前壓根沒感覺，主要是現在我在cào持捷豹邁巴赫。站在與四圈競爭的對立位置上，”
“客觀的講，四圈為我們國內的經濟發展也是做出了較大貢獻的。”
唐瑾居然也學著唐生打起了小官腔。
“四圈是繁榮了國內轎車市場，這一點要承認，但是德國大眾每年要捲走很不菲的財富啊。”
唐生補了一句。劍眉也微微蹙著。
近兩年來四圈與捷豹針鋒相對，迫於捷豹給予他們的壓力，大眾中國在全面的調整著戰略。
官方指定用車的霸主一直就是四圈，可是現在這個地位動搖了。
不僅僅是如此，捷豹邁巴赫對許多進入中國的國外汽造集團都是衝擊，除了這兩個品牌，沒有被中國人拿下的國外馳名汽車商標了，這是完全控股的收購，是改姓式的控制，包括這個品牌旗下的一切。
江瑾集團是huā了大價錢的，但是它的大魄力也不是一般人堪比的。
而且一直以來捷豹邁巴赫都是高階戰略，百萬以下的車款很罕見，捷豹的入mén乞丐版都100多萬。
現在呢，在國內建起了全數字化的生產基地，無論在技術優勢上還是產品質量上，都擁有極其耀眼的核心競爭力，尤其是江瑾集團汽油渦輪機技術的成熟，排名世界第一，它是第一個突圍了汽油渦輪機延緩限制的車商。
從渦輪增壓機問世以來，汽油機一直解決不了延遲緩慢介入的問題，江瑾人攻克了這個難關。
所以現在江瑾車全系標配vgt渦輪發動機，該發動機的最大優勢就是渦輪無延遲的平順介入，使搭載這種發動機的車子擁有澎湃無力的動力，沒有哪怕零點零零零一秒的延遲，當發動機轉速達到1200轉時，渦輪就悄然介入，製造出令人心dàng神搖的強大扭矩力，瞬間的暴發和坑爹式的推背力，讓你體驗極爽的cào控感，秒殺一切公路移動物。
同樣在紅綠燈起跑線上起步，很牛的四圈小奧，一樣被秒殺掉，一點脾氣也沒有。
事實上等四圈的渦輪介入之後，那款搭載vgt渦輪機的車子早出去100碼了。
從發動機轉速達到渦輪介入標準的一刻起，沒解決掉延遲問題的渦輪機，要在三四秒之後才能感覺到渦輪動力的介入，可對於一部很牛的車來說，三四秒意味著什麼？意味著差距，0…100邁的時間也就需要幾秒鐘時間，快的達到五六秒左右，你延緩了三四秒，連人家的屁都嗅不到了。
就拿唐生目前所在的捷豹邁巴赫4s店展出的這款62萬的新捷豹來說，0…100邁提速僅需要5。9秒，它搭載的是一款4。2排量的vgt渦輪發動機，從車子起步開始，渦輪就基本介入了，和箭shè出去的感覺一樣。
新捷豹的cào控xìng，底盤穩定xìng，而且把上百萬的轎車才可能配置的4驅給了這款車，其超卓的xìng能就不用說了。
四驅和兩驅完全是兩個概念，一般來說，豪華轎車的價格低於一百萬，不可能配置四驅動力。
新捷