豹和新邁巴赫是全系標配四驅動力、標配4。0以上vgt渦輪發動機的。
售價僅介入62萬…96萬之間，這種搶佔豪華車市場的大讓步姿態，歸功於它們的品牌主權在中國，其它高階車達不到這種坑爹的價格或配置，與國外合資的汽造沒有最高階的生產線，造不出與新捷豹可堪比肩的同級車，德奧、德寶、德奔是能生產出這樣的車，但跨越不了進口官稅這個mén檻兒，和新捷豹相同級別的車進口之後，價格肯定翻升。
在這樣的情況下，你和人家捷豹邁巴赫怎麼爭？
所以德系也好，日系也罷，都面臨有史以來最嚴峻的考驗，他們現在考慮的不是與合作的中方廠商爭奪各種權了，而是直面全線潰敗的慘淡收場，不出三五年，捷豹邁巴赫勢必席捲全大陸，重整這個國家中高階汽車市場。
外系最不願看到的一個結果是，過去多年對這個國家汽車市場的壟斷，要成為過去式了。
所有與國外合資的中方車企，包括上汽、一汽、東汽、南汽等等，統統都是人家的代工廠，德國大眾為了控制一汽的銷商渠道，砸進幾個車款給它們，以產品換渠道，捋奪合資方一汽大眾的更多權力，徹底讓它淪為打工仔。
然而，現在捷豹邁巴赫的登場，一舉潰了德國大眾的戰略美夢，不光是它，還有寶馬、賓士、日產、豐田、本田、福特、通用、菲亞特等等這些邁進中國的外企巨頭車商們，他們全部面臨與捷豹邁巴無法競爭的窘困，望而興嘆。
當然，讓他們象捷豹或邁巴赫把品牌直接賣給中方企業是不可能的，核心的技術他們不會賣。
資本大老闆怎麼可能賣掉最具競爭力的優勢？
四圈中陽店向總部彙報了華西的情況，請示下一步怎麼辦？
唐生這時也在問裴小冬，“捷豹邁巴赫的中檔生產線在建設期間，明年預期可以投產，2015年初，兩大品牌定位於25萬…40萬之間的中高檔轎車將問世，在群雄逐鹿的960萬平方公里神州大陸上會掀起怎麼的風暴？”
裴小冬苦笑了，“不敢想象，江瑾汽造的優勢太明顯，vgt渦輪汽油機的領先xìng，令萬千使用者期待，sī下里我的幾個朋友，都在等著江瑾捷豹和邁巴赫進軍中高檔25萬市場呢，絕對是群鱷絞殺、哀鴻遍野的壯觀景象。”
唐生咧了一下笑，“三十年河東西，我們總不能老讓人家擺佈，老讓人家牽著鼻子走，中國好大的市場，在中高階車市上一直受外國人擺佈，諸多汽造沒有自己的核心技術，可憐的為人家打工，這種狀況是該改變了，”
直到這一刻，裴小冬才真正感覺到唐生做了什麼樣的大事，沒有邁入捷豹邁巴赫之前，她根本不瞭解這些。
勤勞的人們，還是給我們自己幹活吧，給外國人打工打的太久了。
……
ps：今天的推薦票落下一大截，浮沉急喚推薦票的支援。
……（未完待續）
第1523章 見趣【第2更求推薦票】
4S店的休息區，坐了不少人的，而出入展廳的人就更多了，一個個光著光鮮的，事實上敢邁進起步價就60多萬車店，這些人也不是純粹來看看的，乞丐版都62萬起價，一般工薪階層是不會邁進來的。
那邊有幾個人嘈吵的很厲害的，倒是吸引了唐生、唐瑾、陳姐的目光。
仔細聽了幾句，才知道不是吵架，而是在聲討神車大眾的DSG問題。
眾所周知，大眾DSG事冇件都鬧的沸沸揚揚了，就是變速箱唄，處在著很嚴重的問題。
“……尼瑪啊，老冇子的新帕，今年2月初提的，沒到2000公里DSG就趴窩了，去找4S店，人家不尿哥，推諉來推諉去的，不給好好解決，**