這兩大美女，就要投入老子的懷抱了！
關卓凡此時的感覺，真彷彿國色天香的佳麗，即將裸呈於前，纖毫畢現，他腎上腺素飆升，全身的汗毛都豎了起來。
這兩艘鉅艦是什麼來歷呢？
單看他們充滿拉丁風情的名字，就想到必和亞平寧半島上的那群二貨有關係了——不錯，“翁貝託國王號”和“杜里奧號”，原本都是義大利海軍的訂貨，但船造好了，義大利政府的財政卻出了狀況，一時間拿不出錢來了。
義大利人要求延期付款，英國人不幹，一轉頭，就把主意打到中國人身上了。
之前，英國人已經在打中國的主意了。
中國鐵路建設的“一期工程”，好幾千萬銀子的生意，幾乎都落到了美國人手裡，這給了英國人極大的刺激。輿論大譁，下議院專門為此召開了質詢會，首相帕麥斯頓和相關內閣大臣，被罵得跟孫子似的，記者和議員們都義憤填膺，“誰失去了中國？”
已經有議者說：中國人確實開始進行大規模的現代化建設了，這個史無前例的超級大蛋糕，大英帝國一定要厚厚地分上一份！——怎麼做呢？我認為，應該調整對中國的政策，像美國人那樣，對中國變得更加友好一些。嗯，之前和中國簽訂的條約，部分條款，可以考慮予以適當的修訂。
不過，這些還處在“務虛”的層面，“務實”的層面是：鐵路的事情已既成事實，沒有法子了；但其他方面，特別是大英帝國最擅長的領域，如造船、造艦，絕對不容有失了。
於是，海軍大臣找到了中國海軍的“考察團團長”兼“留學生代表”——丁汝昌總兵，熱情地說道：“俺這兒有現貨，價錢格外克己，丁將軍，回國的時候，帶兩艘走吧？”
丁汝昌立即向國內的關卓凡報告，並極力主張買下兩艦。
其時，江蘇以北的電報線路，已敷設了大半個山東，現已在濟南過了黃河，到了德州，即將架進直隸。江蘇以南的電報線路，分成兩部分，一部分出江蘇而杭州，繼而南向；一部分以福州為中心，同時南北方向敷設。現在，南向的線路已經到了廈門；北向的線路，在浙江溫州和從杭州南下的線路匯合了。
江蘇以南電報線路的建設如此給力，超過預期，主要是左宗棠做閩浙總督的時候，受關卓凡之託，以軍興的名義，配合上海電報總局，大力興作。
因此，關卓凡計劃中的沿海電報線路，雖然尚未全部貫通，但比之以前，和外洋的聯絡溝通，已經方便的太多了。信使要走的路，只有香港到廈門的一段海路，和德州到北京的一段陸路，其餘電報收發，瞬間而至。
函電往來，關卓凡對“翁貝託國王號”和“杜里奧號”的效能和裝備，有了完整的瞭解。
最早的裝甲蒸汽動力戰艦出於法國人之手，代表作是1859年下水的“光榮號”，五千六百噸。不過，“光榮號”只是簡單地將裝甲板釘在木質舷側，還比較“原始”。
第一艘真正意義上是“鐵甲艦”——全裝甲蒸汽動力戰列艦，是英國人的“勇士號”，九千二百噸，1860年下水，1861年服役。
“勇士號”裝甲的敷設複雜得多：先在舷側鐵板外側，置橫、縱兩排麻慄樹角材，作為襯墊板，然後，在其上敷設鍛鐵裝甲，每塊裝甲都用雙螺母螺栓，固定在舷側鐵板上。這樣，就比“光榮號”牢固得多了。
“翁貝託國王號”正是“勇士級”戰列艦。
來看看她的火力配置。
火炮甲板：中部，置一百一十磅阿姆斯特朗後裝線膛炮八門；其餘部位，置六十八磅前裝滑膛炮二十六門。炮架皆為可旋轉二十五度的軸滑式。
上甲板，前、後各置一百一十磅阿姆斯特朗後裝線膛炮一門，全炮塔式炮架。