這時，我看見一個人懸掛在甲板主桅杆旁的抓手纜繩上。每當海浪打過來時，這個人的手臂彷彿被拉長了一樣。可憐的傢伙試圖緊緊地抱住纜繩，不讓自己掉進海里。一連串的閃電不時地照亮甲板，令人恐懼的雷鳴聲和海面上發出的聲響交錯在一起。閃電中，我看見一節繩子在我面前的甲板上。
也許，我已確信大家都即將在海浪中游泳，所以想都沒想，就從捆綁的繩子中掙脫出來，跑上前抓住這段繩子，在甲板上沿著抓手纜繩向懸掛在那邊、無法挪動的人跑去。我來到他面前，把繩子捆在他的腰上，把他扯回船艉，我們鑽進那些保護我們不被摔到甲板上和落入海里的繩圈裡。
回到原處時我才發現，我冒著生命危險拉回來的人是尼爾斯。
幾個小時後暴風雨平息了，船長稱之為颱風。筋疲力盡的船員用最後的一點餘力把幾張帆升了上去，大部分人都累癱在甲板上。
颱風後，我們忙著把船弄乾。船上到處是水，抽水小組拼命地抽水。船吃水太深，很有可能沉下去。我們的雞被水淹死，兩隻貓失蹤了。一隻公羊在暴風雨中被摔在船艙的艙板上，頭上的角被折斷。許多人臉上或身上青一塊紫一塊，沒有人能夠記得起這場暴風雨是如何把這些傷痕留給他們的。糟糕的是，裝淡水的木桶有一半被撞壞了。我們嚴格地定量供水，竟然堅持到了澳門。1744年6月1日我們到達澳門。在看到澳門燈光的那個晚上，姚納斯失蹤了。海面上風平浪靜，沒有人知道他是如何落到海里的。
在澳門，我們第一次看見這麼多的中國人。他們面板呈黃色，眼睛向上斜吊，大部分人個頭矮小。那些商人做生意時只收白銀。他們的船有一把櫓，這很難令人聯想到我們自己的船。船常常建有幾層樓，她們被稱為舢船。有錢人衣著鮮豔華麗，留有長鬍須，人們很少看見他們的夫人。
從澳門出來，我們繼續向廣東航行。由於航線水路淺，我們不得不在這條湍急的河上用繩牽拉著船逆流而上。我們將一隻鐵錨放在一條單桅船上，人們將單桅船用力向前劃，直到鐵錨的纜繩拉到盡頭。鐵錨從單桅船上被拋進水中，然後“哥德堡”號上的人開始用絞盤收回鐵錨。當船被纜繩拉近鐵錨時，鐵錨有可能鬆動，從“哥德堡”號船尾放下另一隻鐵錨，第一隻鐵錨再次被放到單桅船上。如此反覆地，我們用這種方法緩慢地使船在珠江河上逆流而上。由於許多人生病，我們缺少人手。我划槳一直劃得雙手起泡、出血。
路上，我們經過三座塔，這些雄偉的建築物座落在河的兩岸。第一座是獅子塔，它是一座六邊型、九層樓高的建築。接下來是對岸的燒酒塔。經過這座塔時，船員都有酒喝。第三座塔和前面的塔一樣高，但是塔繪得非常漂亮。
由於河水太淺，船沒有一直行駛進廣東。我們在黃埔停泊處放下了鐵錨，和其他二十多隻船停在一起。桅杆的頂部和中部被卸下，船停泊在那兒，船上的裝備卸得幾乎只剩下桅杆的下部。卸下來的裝置被運上岸，放入公司佈置好的船具倉房裡。我們所做的這一切是為了更容易地卸貨和裝貨。我們也卸掉船上的壓艙石。在黃埔，船員們得到新的亞麻縫製的上衣、褲子和圓帽子，有的部位縫有一顆金鈕釦。我們換上這些服裝，是為了給中國人留個好印象。
澳門、黃埔和廣東（2）
我們到達黃埔幾天後，廣東海關監督官來到船上。他乘坐著一隻色彩華麗、帶有斗篷的舢船。大班們迎上前，向他表示敬意和歡迎。
廣東海關監督官身後跟隨了一大批各種不同品級的官員，其中還有幾個屠夫。人們奏樂，敲鼓，最後鳴炮致意。廣東海關監督官從鋪著紅色地毯的樓梯踏上船，在一張鋪著同樣是紅色檯布的桌子前雅緻地坐下。他看上去相當高傲，在丈量船時，說話不多。丈量完畢後，