，同樣的路段，火車只需六個時辰就能到達，可是馬車卻需要兩天，同樣的貨物，火車只需一個車皮，馬車卻需要六匹馬，六輛車、六個車伕，在這兩天時間裡，六匹馬和六個車伕需要吃十幾頓草料，六七頓飯，還需打尖住店，若是雨天，這個數目，還要翻番。因此在保證足夠利潤的情況下，火車的運輸價格，居然只有馬車的一半。
火車帶來的好處，自然不勝列舉，不只是如此，人員的流動可以變得更加快捷，但從社會用途甚至軍事用途來說，好處都是極大，社會的組織能力變得加強，這種好處，看不見也摸不著，通俗一點來說，其實就是降低了損耗，提高了效率，比如朝廷的歲入假若是一千萬紋銀，可是以朝廷的組織能力，加上它眼下的條件，真正能用到實處的紋銀，怕只有兩百萬兩，其他的八百萬紋銀，絕大多數，都被損耗掉了。而交趾的收益假若只有一百萬兩紋銀，可是由於損耗降到了最低，效率卻是大增，若是用到實處，卻能發揮兩百萬兩文銀的功效。
若是用於軍事，那更不必說，朝廷養著上百萬軍馬，可是假若敵人攻打廣東，朝廷能用的兵馬，怕連三萬都不到，即便給朝廷一年時間組織籌備，怕能用的，也不足十萬。可是在這裡，一旦有了鐵路，這就意味著，郝家即便只有兵馬一萬，可是無論敵人從哪裡進攻，十天之內，這一萬兵馬，便可抵達任何地點，若是將鐵路修到暹羅，暹羅發生動亂，即便暹羅原有的軍馬不過三千，可是隻需幾日，便有上萬的諒山軍馬能抵達暹羅平叛，這就相當於，諒山的軍力在無形之中，增強了數倍不止。
鐵路的出現，使得大量商賈的貨物開始從鐵路開始了，這第一條鐵路，自然不似後世那般，基礎設施的建設，往往能保持不虧本就不錯，後世可選的運輸方式畢竟不少，可是在這個時代，鐵路的出現，就是劃時代的意義，它幾乎不費吹灰之力，便打敗了水運和馬車運輸，進而達到了壟斷，每日運貨的收益，只短短一月不到，便高達了三千兩紋銀，刨除開支，亦有兩千多兩，一年下來，純利便可達到六十餘萬紋銀，更何況，收益據說還會增加，甚至可能突破一年收益百萬紋銀以上。
這樣的收益，立即讓所有的商號眼紅了。
而接下來，鐵路局開始募集資金，修建通往交趾各處乃至於一條前往暹羅的鐵路，暹羅生產糧食，還有大量的礦產，將來不知會有多少的貨物傾銷至暹羅，又有多少暹羅的礦產輸送到諒山和交趾的工坊，將來的收益是極為可期的，至於交趾各府，雖然收益不會比海防高，可是這鐵路終究是坐地收錢的買賣，只要投了銀子過去，收個幾百年的銀子，也不成問題，子子孫孫，都不愁生計，因此，這投資鐵路，立即成了眼下的熱門，幾乎無數的商號和財閥，如今都走馬燈似得四處尋掮客諮詢，無數的書辦，則在計算著收益和遠景，只短短功夫，數千萬兩紋銀便出現在了鐵路局的賬面上。
鐵路的修建，使得鐵坊和枕木的工坊一下子變得火熱起來，如雨後春筍一般，無數地鐵坊在交趾各處冒出來，眼下傻子都知道，投資鐵坊和枕木，是穩賺不賠的買賣，而鐵坊的需求增高，對於鐵礦石和原木的需求也是大大增加，這就導致，採木和採礦更加興盛起來，對勞力的需求，已經到了無休無止的境地。
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