個更好的平衡。
就如同現在府院出的命令一樣，就是想要找出這樣一條平衡的道路來！
（今天是我的節日，也是大家的節日，祝福我們大家兒童節快樂之餘，正版訂閱還請兄弟們多多支援啊！這是節日禮物哦！）（未完待續。）
第二九八五章 效仿蓉城
別的城市怎麼做，那是以後的事情，首都人現在就只關心自己的城市會怎麼樣執行。
或許是因為天子腳下的緣故，首都的行動非常快。
首都地域是沒有任什麼宗工業工廠的，但南面的津衛和周圍的燕趙省，卻是重工業無數。
想要首都好，那就必須要嚴格要求燕趙和津衛，尤其是燕趙這邊。
燕趙和首都市是平級的，但誰叫首都是首都所在地呢，各個部。委都在首都，中樞的大佬們也就住在首都，自然是首都的權勢要大得多，說話也硬氣得多。
於是從一開始，環保的巡查組就開始往燕趙和津衛去視察了，為了自己和家人的健康，他們自然是賣力得很，一路上雷厲風行，可謂是毫不手軟。
當然了，整頓和關閉高汙染的工廠，這是需要時間的，任憑你是中樞的人，也不可能直接就讓別人當天停止生產、爆破生產廠房等等，這純粹就是不給別人留一點活路走。
所以這個週期應該是在三個月到半年之間，不過暫時的停止一些超級重汙染的工廠生產，那卻是可以做到的。
但這並不是能做的全部。
首都人開始琢磨起來，尾氣排放對空氣的汙染情況了。
因為這一年以來，無論是哪裡的專家，包括日本過來的環境專家，都說了汽車尾氣汙染是一個重要的PM2。5顆粒來源，偏偏首都的車輛保有量全國第一，這樣一來，在汽車上面下功夫就顯得很有必要了。
況且，首都這邊的擁堵也是十分嚇人的，就算首都有全國最完善的地下軌道交通，過多的私家車仍舊是讓首都的通勤時間排名全國第一，許多人對首都的交通怨聲載道。
這個時候，餘承生就想起了蓉城實行的治理擁堵的辦法。
雖然蓉城是因為太過擁堵而實行的高峰時期進入二環路ETC收費的策略，但這樣造成的另一個好處就是，平日裡進入蓉城二環路的車輛減少了30％以上，蓉城的空氣質量也因此直接改善了20％左右，可謂是一個不差的結果。
首都治理空氣汙染，可以效仿蓉城的來，但也不能完全按照蓉城的來，畢竟兩個城市並不一樣。
為此，餘承生還專門給蕭旭打了電話詢問治理辦法。
蕭旭現在已經有了豐富的經驗，琢磨了一陣子之後，就給餘承生支了幾招。
第一點，擁堵治理肯定可以做，不過不是二環路，而是可以直接把擁堵治理擴大到五環路，這就覆蓋了差不多一半的首都了，至於五環內以外的，基本上就是郊區區縣了，真正的首都繁華地帶，還就在五環以內。
至於說擁堵費不一定能嚇到人的事情，首都的有錢人是很多，但尋常的上班族也不少，如果把ETC擁堵收費提高到一定的檔次，而且層層設卡，進入裡面的每一環都要繳納高額的費用，比如一口氣從六環到二環去辦事，繳費都得超過300塊，那麼就不是一般人能承受的了，有錢人也會心疼。
這樣的話，減少30％以上的車流量，也是很正常的。
首都的五環內，只要少了30％以上的車，那自然就顯得寬鬆不少，尾氣排放也會減少許多，還能把擁堵治理費用拿來做市政建設，比如修建公園，增加綠化等等，簡直是一箭三雕。
餘承生一聽就很喜歡這個計劃。
雖然顯得太過繁瑣了一點，但那個五環之內，環環收費的政策，的確是一個妙