當勞斯萊斯幻影汽車穩穩的停靠在停機坪上，尼古拉剛下車再次被震撼到。自己在這個大傢伙面前簡直太渺小。龐大的機庫裡，停靠著這架超級運輸機，隔壁停靠的安-124都顯得小一號圈，更別說並排停靠的安-72、安-70、安-38等運輸機。
其中最引人注意的就是他那6臺馬達西奇公司生產的d-18t大型渦扇發動機，這種發動機可是安-124飛機的d-18t涵道發動機升級版。兩者的推力比差距也非常大。
這個d-18t大型渦扇發動機，光是直徑就已經有2.8米長，據說推力23.4噸左右（資料顯示229千牛），推重比在0.22，這種已經達到世界頂級航空發動機行列中。在6臺發動機的全力運轉下，它的最大起飛重量達到640噸，最大載重250噸。
與之相比阿美莉卡的c-17“環球霸王”運輸機最大起飛重量也才265噸，最大載重78噸；西方世界最大運輸機阿美莉卡的c-5“銀河”運輸機，最大起飛重量380噸，最大載重118噸。就連他的小弟安-124都比不上，安-124最大載重是125噸。
按照前世函夏網友的說法，能夠肩抗“暴風雪”號太空梭的真男人，藐視這下面一眾小弟。妥妥的世界公認運輸機扛把子。
航程：4500千米（帶200噸內部商載）、9600千米（帶100噸內部商載）、千米（最大油量）。
最大速度：800-850千米\/小時、機長：84.00米、翼展：88.40米、機高：18.00米。
再說說他的用途，如果發生戰爭。四架這樣的運輸機，可以在半天之內完成一個快速裝甲旅抵達戰場。毫不誇張的說，如果在那場戰爭爆發後，有幾架這樣的飛機，機場肯定能夠佔領下來。
單價次這樣的飛機可以裝載四輛t-90主戰坦克，或者一千五百人的地面部隊。四架一起在進行機場迫降，八輛主戰坦克，三千人地面部隊，搶佔那個機場肯定能成功。
此外，這個大傢伙可以拖起太空梭這一項功能就已經完全滿足尼古拉的要求。當年艾隆也不是沒有動過這個主意，還是因為不可批次建造、高昂的建設費用等因素讓他打消這個考慮。
按照成本計算，其實用安-225把太空梭送到萬米高空，再讓太空梭自主脫離飛往外太空絕對是一個划算的買賣。不過因為這項技術對運輸機要求太高，阿美莉卡如果建造也需要花費很長的時間。就算這些技術上都能夠滿足，你還要觸動別人的利益蛋糕，他們也會出手阻撓。
艾隆也沒有完備的航空飛機制造經驗，再加上波音也不允許他這樣幹，建造這樣的一架運輸機成本都在2.5億美元左右。
艾隆也不會把自己的理想寄託在波音這樣航空巨頭上，還不如老老實實的玩垂直髮射可回收利用技術。我想發射多少噸位的都可以，而且技術成熟，節約成本，相對來說門檻還比較低。
但對於尼古拉來說，這一切都不一樣。他可以把蘇國沒有走完的技術路線，走下去。這種駝背宇宙飛船，肚子裡再掛上一個貨真價實的火箭，可靠性安全性都比目前的發射路線安全性高。
你可以想象一下，在萬米高空宇宙飛船脫離起飛。因為已經抵消了大部分地心引力的作用，燃料消耗將會大大減少。完成任務之後，再從外太空返回地球。
在這個過程中全程不需要專用航天發射場，也不會受地理位置限制。只需要建立一個平整龐大的機場跑道就可以。而且這個跑道只要滿足1.2萬米長，五十米寬就行。所以說，如果不是蘇國崩塌太快，在太空競爭上，阿美莉卡會更加頭疼。
尼古拉繼續圍繞著這個大傢伙檢視，發現當年蘇國為了滿足被托起，太空梭把原