本的單垂尾設計改成了h字形狀的尾翼。而且翼面全部都是後掠設計，方向舵也是分為上下段，升降舵也做了調整。這樣的設計也是保障飛行過程中的氣流穩定。
當工作人員按照切爾尼亞總經理的要求，開啟機頭控制系統。只見這個大傢伙的面部開始往上抬起來，等到整個機頭抬升完畢，尼古拉與眾人緩緩的走進機艙內部，這個的空間非常大。
據說可以放下十六個標準集裝箱，聽到切爾尼亞的介紹，才得知，這裡全長43.6米，寬度達到6.7米，貨倉底部寬度可達6.4米，最大高度可以達到4.4米左右。
按照比喻來說，基本上一個小型別墅全部放上去還有很大的富裕空間。前世這架飛機可還運輸過整個機車頭，就是一整座地鐵車廂。而且還參與過防控救災的物資運輸工作，可謂是不可多得的飛機。
參觀完畢安-225之後，切爾尼亞再次帶領尼古拉幾人一起參觀安-124運輸機。雖然這個看上去小一號的運輸機沒有它的大哥厲害，但在運輸機排行榜也是牢牢佔據第二的位置。尼古拉在來之前就聽說，他們安東諾夫想要把安-124進行批次復產。
但是找了很多航空公司幫忙，現在還處於零配件定製階段。原先的大部分供應商都集中在俄國、哈薩國、烏茲國等境內，俄國不同意的話，絕對造不出來第二架，除非波音、空客、龐巴迪這樣的航空公司親自下場。
但這樣也會有一個悖論，人家為什麼要扶持一個競爭對手出來，要麼同意全資被收購，要麼有多遠棍多遠。還有一種方案，也是他們目前在做的，找巴西航空、灣流、羅羅等航空公司合作，不過這樣會產生一個問題，除非你的臉比臉盆還大，不然人家只看美元在做事。
無奈之下，兜兜轉轉又回到俄國這邊，可是因為兄弟分家，當然是能漲價就漲價，能不提供就不提供。為什麼有錢賺還不提供，那不是俄國不想看到烏國的航空業再次振興嘛，不然我俄國的航空產品賣給誰。
典型的就是依爾-76運輸機就是競爭對手。就像函夏一直想要購買安-124運輸機，但是因為造不出來，只能選擇購買依爾-76。這就是原因，不要問為什麼，這個世界很殘酷，優秀就是原罪。
同樣的道路，也適用於安東諾夫航空公司。那麼要問出路在哪，就是與尼古拉進行合作，因為俄國內部的事情在尼古拉來說，根本就不值得一提。
參觀完畢其他機型之後，尼古拉就與眾人一起朝著會談辦公室走去。接下來，要進入正式的談判階段。尼古拉帶著一臉優勢在我的表情，大搖大擺的走進會談室。
安東諾夫航空公司總裁辦公室，這裡牆壁上掛滿著設計局曾經的榮耀，還有一些功勳設計師和人才畫像。此外在會客廳對面擺放著各種飛機模型，安-225模型也在其中。尼古拉看著這個陳舊而又幹淨的辦公室，空間非常大，想必以往經常在這裡接待客人。
眾人落座之後，切爾尼亞親自給尼古拉、克里斯特爾斯等人端上他自己都捨不得喝的咖啡。本來還以為這是給對方最大的禮待，但在別人口中這就是最普通的咖啡。
“切爾尼亞總經理，這裡沒有外人。這種市面上的二流咖啡招待客戶似乎不太合適吧？”克里斯特爾斯喝完把咖啡推到一邊。
切爾尼亞苦笑道“部長先生，真是不好意思。您應該知道目前我們安東諾夫的處境，我已經把所有的資金全部使用在安-225飛機的維修上。在這生活待遇方面可能會稍微艱苦些。”
尼古拉用眼神看向凱瑟琳，並暗示對方把自己車輛的阿美莉卡上品咖啡及咖啡機一起帶過來。“其實偶爾喝這種咖啡也有著懷舊的味道。”
聽到尼古拉的回答，切爾尼亞總經理露出尷尬而又不失禮貌的微笑。