“就算早有預料，看到這銷量下滑的速度，心中還是有點不捨啊！”
維度大廈頂層，拿著李木昌遞上來的報喜資訊，看到上面的銷售資料，龍潛開著玩笑。
“誰說不是呢！”李木昌臉上帶著喜色，“不過這輛的資料，已經超過我們預料，我們成功了！”
是的，24小時過去，維度新車型的首日資料，固定在了多輛。
這個銷售資料，已經是現有新能源品牌中，毫無疑問最為火爆的。
即便車型沒有過審之前，維度汽車公司已經開始囤貨，卻依舊不能一下子將首日賣出的車輛全部完成交付，就可以看出這一點。
現在維度汽車生產車間的年產量不過是五萬輛，平均下來一個月才4000多輛。
即便是三班倒，讓生產線滿負荷運轉，一個月的生產量也才一萬多輛。
除開庫存，想要對所有訂單完成交付，也還要大半個月，這還是要在訂單不再增加的情況下。
需要排隊交付，也算是現在新能源汽車的一大特點，大部分品牌都是這樣。
畢竟大家都是初創，想要一下子建設出年產幾百萬臺的產能，根本就不可能。
當然，龍潛等人也不會真讓自己的客戶一直等，正在催促建設新工廠的施工團隊，希望他們早日把工廠建立起來。
新工廠建成之日，維度汽車每日的生產量將會是現在的3倍，屆時想必這方面的壓力會減少很多。
此時的黔安新區，維度汽車生產基地中一片繁忙。
大量公司員工正在根據訂單資訊，將一輛輛生產好的幻界L1，送上那些專門託運汽車的雙橋轎運車。
開始銷售之前，作為售後的上汽集團在全國各省市備了一定的貨，可遠遠無法完成首批交付。
現在，維度汽車就是在根據各地的銷量，為各大經銷商補貨。
只見一輛輛裝滿幻界L1的轎運車，緩慢駛出維度汽車停放新車的巨大倉庫，發往全國各地。
整個場面看起來，非常的壯觀。
專門運輸轎車的雙橋轎運車，本身就是龐然大物，車長通常都能達到20多米。
如今再裝滿一輛輛幻界L1，場景看起來更是要多震撼有多震撼。
好在，黔安新區建立之初，交通就設計留有巨大的餘量，否則還真無法滿足如今維度園區巨大的車貨往來。
就算是這樣，官方還是非常重視，派駐了大量的交通人員，時刻維護整片區域交通的順暢。
在那些領導看來，那些路上跑來跑去的車輛，增加的可都是黔省的Gdp。
一旦造成擁堵，堵的可不是車，還是他們未來的晉升之路。
不管出於公心還是私心，黔省官方對現在的維度集團，都是非常的重視。
為了維度集團業務的開展，在很多方面，官方都願意給予配合和照顧。
說起來，維度集團進入新能源汽車領域的時間，是有些晚的。
要不是在電子領域的領先優勢，還真不容易火起來。
但後發有後發的優勢，比如公司建設生產線的時候，就已經非常成熟。
自動化程度最高的焊接車間，憑藉那些密密麻麻的機械手臂，甚至能實行所謂的無人黑燈生產。
車間大量一線員工，其實大多從事的都是維護、監督、質檢等程式。
其中可能涉及到的各種搬運，大多是藉助機械和工具完成，相對體力勞動非常少，不是傳統上那種打螺絲。
工業4.0以來，自動化、無人化已經是大趨勢。
即便是車間工人，對於專業技能的要求，也已經越來越高。
以往那種只需出苦力的工作，